ARTÍCULO 17. (SISTEMA DE DESPACHO).

Reglamento-Técnico para el Diseño, Construcción, Operación y Mantenimiento denlas Plantas de Suministro de Combustibles de Aviación en Aeropuertos (RTDCOMPSCAA)

29 de Octubre, 2014

Vigente

Reglamento-Técnico para el Diseño, Construcción, Operación y Mantenimiento denlas Plantas de Suministro de Combustibles de Aviación en Aeropuertos, aprobado por DS 2170 de 29/10/2014

ARTÍCULO 17. (SISTEMA DE DESPACHO).
I. El sistema de despacho deberá estar ubicado fuera del área de tanques y de los muros o diques de contención, debe contemplar en su diseño dispositivos eléctricos o electrónicos, manuales y/o automáticos de control y, bloqueo para casos de emergencia, así como prever la amplitud necesaria de vías para el ingreso, circulación, posicionamiento y salida de la cisterna.

II. Constará principalmente de los siguientes elementos, equipos e instalaciones:

a) Ductos de interconexión desde los tanques de almacenaje hasta el área de bombas y de éstos hasta los Pit's de reabastecimiento en caso de su implementación, provistos con válvulas y paro de emergencia en plataforma, ubicadas estratégicamente;

b) Un mínimo de una bomba y un filtro por producto para su utilización en recepción y despacho indistintamente, conjuntamente a un stock de repuestos que garanticen una operación eficiente y de forma continua;

c) Las bombas centrífugas de recepción y/o despacho deberán cumplir con normas API .610, BS EN ISO 5199 o ASME B73.1. En caso de que sus motores sean eléctricos, deben ser del tipo a prueba de explosión, en cumplimiento a normas NEC;

d) El arranque y el paro de las bombas serán realizados mediante botoneras ubicadas en lugares estratégicos como en las plataformas de abastecimiento de aeronaves, área de bombas, área de reabastecimiento de refuellers, área de tanques y deben estar perfectamente señalizados y protegidos;

e) Las instalaciones deberán contar con un sistema de filtración con elementos coalescentes, separadores, monitores, microfiltros o filtros de línea según corresponda, en cumplimiento de las Normas El 1581, El 1583 y El 1590 u otras;

El caudal de los filtros debe ser compatible con la capacidad de las bombas de despacho. Deben contar con manómetros de presión diferencial tipo vertical y otros dispositivos necesarios para el buen funcionamiento del sistema;

f) ) Las mangueras de carguío de combustibles, las aeronaves y sus accesorios de interconexión deben cumplir especificaciones API/EI 1529, BS EN ISO 1825;

g) El sistema de medición Volumétrica de combustibles de aviación debe estar constituido con medidores de desplazamiento positivo;

h) Todo el sistema eléctrico y electrónico .deberá cumplir con Normas NEC para áreas Clase I, Grupo D, División I y H (Explosión proof) o API RP-500. El sistema de alarma contra incendios deberá contar con botoneras de accionamiento ubicadas en - lugares estratégicas, de fácil acceso y adecuadamente señalizadas;

i) Asimismo deberá contar con un sistema o red de puesta a tierra al que deberán conectarse todos los equipos, instalaciones industriales y cisternas en cumplimiento de las normas NFPAJO y-NFPA 77, API RP 540;

j) Todos los instrumentos y sistemas de control automático deben cumplir con normas NFBA 70 u otras aplicables”;

k) Todas las instalaciones mecánicas y ductos enterrados deben cumplir con Normas NACE RP 0169 y otras referidas a la protección catódica;

l) Toda el área de Pits, plataformas de reabastecimiento interno, área de bombas, motores, filtros y otros dispositivos de control, recepción y/o despacho, deben estar pavimentadas y provistas de un sistema de drenaje que cumpla estipulaciones de seguridad, calidad y cuidado medio ambiental Piletas API o cámaras separadoras de aceite, construidas de acuerdo a Normas API 421, en lo que corresponda).